日航班遭遇巨型UFO，降落后机长就被停飞，他究竟看到了什么？
在所有UFO目击或者接触事件中，飞行员的报告往往更具价值，因为他们严格的训练与专业的素质，使得调查机构很容易可以还原现场！而1986年11月17日，日本航空1628航班遭遇UFO事件则非常具有代表性，并且比较诡异的是，机长寺内谦寿在返航后被日本航空停飞，到底是什么情况？
日航1628航班遭遇UFO事件
1986年11月17日，日本航空的波音747火机满载法国红酒从法国巴黎飞往东京成田机场，途经阿拉斯加上空时，机组人员目击到了不明飞行物。
不止一个UFO，而是一个编队
两个不明飞行物从飞机下方升起，似乎有推进器，因为机组报告飞行器上有类似喷嘴的发光物，当飞行物接近飞机时，飞机庞大的机身也被飞行物照亮，甚至寺内机长报告能感觉到这些光发出的热量。当这两个飞行物逐渐远离1628航班后，一个更大圆盘形飞行器接近了飞机，导致寺内机长跟阿拉斯加航管中心申请更改飞机航向，以避免飞机与圆盘形飞行器相撞！
寺内机长报告称当时飞机飞行速度0.84马赫，高度11000米：“ 它们平行飞行，然后突然接近 ……”，他描述那个最大的不明飞行物轮廓类似胡桃，它的大小“大约是航空母的两倍”。
日本航空同型货机（波音747-200F）
阿拉斯加航管中心允许日航班机更改航向，并要求正在附近飞行的美联航班机和一架执行任务的战斗机确认是否有目击到不明飞行物，但得到了两者否定的解答，整个过程前后持续大约五十分钟，此后不明飞行物在丹奈利峰附近突然远离消失不见。
寺内机长手绘的飞行器外形
日航1628航班遭遇的到底是什么？
日航1628航班机组和塔台之间的通信可以证明当时他们看到了什么，只是很可惜当时没有视频记录，不过美国联邦航空局（FAA）和美国军方地面雷达确认事发当天至少发现了一个不明飞行物（在遥远距离上，几个非常靠近的飞行物回波会重叠在一起，看起来只有一个）。
寺内机长手绘的飞行线路图
另据日航班机的其他机组描述，起先是两个不明飞行物，快速靠近飞机并贴近飞行一段时间，其灵活性似乎无视惯性和引力存在，后又高速远离，最终消失在地平线下！同时机长注意到远处有一个发出暗淡光芒的另一个飞行物，并且在波音747雷达也发现了这个飞行物，这个飞行器非常大，据机组目测超过航母两倍大小。
绘制的波音747和飞行器的比例
寺内机长被勒令停职
UFO消失后航班继续飞行并最终安全降落成田机场，此后寺内机长向日航递交了详细的目击报告，并认为这些飞行物是UFO，其实这等于白说，UFO就是不明飞行物，大家都明白，但机长也非常无奈，因为他确实不知道那是啥玩意儿！
1986年12月寺内机长接受了共同社记者的专访，也许这违反了日航的敏感事件机长不得私自接受采访为由，日航高层勒令寺内机长停飞，尽管之后经过调查寺内恢复飞行，但再未担任机长一职，一直到他退休！
共同社在12月24日致电国联邦航空局安克拉治公共信息官Paul Steucke确认了此事的确有发生，但需要进一步的调查以确认事件的性质！三个月后美国联邦航空局宣布了调查结果，Paul Steucke收回早先和共同社确认的事件真实性！
“美国联邦航空局没有足够的资料来证实该飞行物存在，尽管美国联邦航空局接受了飞行员的描述，但并不表示美国联邦航空局支持飞行员陈述的是事实！”
滴水不漏又非常官方的答案，其实这个结论在调查刚开始时大家都能猜得到，而这个真相公众可能更难掌握，但官方在没有确切的证据之前，对于此类事件会有这样的结果则是非常自然的。
包括2019年年底和最近美国军方公布的几段UFO视频也一样，其实美国军方承认UFO现象确实存在，甚至他们自己都有非常详细的过程录像，但就像上文所描述的那样，他们公布UFO视频，但这并不表示他们就承认了外星人存在于地球上，因此美国军方使用的是大气光学现象或者不明飞行物，等诸如此类的名词！
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