1960年苏联击落美国u2飞机

苏军击落U-2飞机发生在1960年5月1日。

50年代初期，美国一般使用RB-47侦察机进行相关活动，随着苏联防空力量的增强 ，RB-47已经失去了往日的优势。为此，美国军方不得不研制一种可以继续执行高空侦察任务的飞机。

1954年4月，位于加福尼亚州的洛克希德公司高级研发中心著名的“臭鼬工厂”向美国国防部递交了研制新型高空侦察机的报告，极力推荐其总工程师凯利-约翰逊提出的CL-282项目方案。它就是U-2侦察机的前身。飞机以喷气滑翔机为设计原型，用XF-104原型机的机身和尾翼为基础，加上翼展长达21.54米、展弦比为10的机翼，作为新型高空侦察机的主要机体结构。其飞行高度可达22250米，足以避开当时苏联各种高射炮、导弹和歼击机的截击 。

CL-282项目得到了美国中央情报局和总统智囊团的注意在充分了解CL-282项目的设计理念和可能扮演的角色后，智囊团极力向总统推荐这个项目，这样可以发展高空侦察力量，及早探知苏联核武器的发展情况，以谋求战略上的先发制人。经过总统智囊团的游说，美国总统艾森豪威尔在1954年11月24日批准了该项目，并把计划的主导权交给了美国中央情报局，但空军还是为这个秘密计划提供了巨大的支持，取消了他们原来与贝尔公司签订的订单，并正式将洛克希德的新飞机命名为U-2侦察机（U指多用途）。

1955年8月4日，飞机进行了首次试飞。之后1956年5月首批4架开始服役。对于是否动用该型飞机侦察苏联，美国政府一直犹豫不定。不过由于之前1954年5月1日苏联展出了新式的米亚-4战略轰炸机，使得美国远距离预警时间减少一半。另一方面，之后的1955年和1956年空军节，该型飞机频频亮相，使得美国空军高层认为存在“轰炸机差距”。为了弄清楚是否存在差距，最终艾森豪威尔下定决心动用该型飞机深入苏联纵深了解实际情况。

1956年7月4日，U-2飞机首次入侵苏联领空，最东到达明斯克，遭到20多次拦截，主要是寻找在莫斯科附近的空军基地、在列宁格勒的造船厂和米亚-4轰炸机基地。7月5日，该型侦察机经基辅、明斯克在20000米高度到达莫斯科，这是第一次也是唯一一次美国飞机在莫斯科上空的间谍飞行，历时8小时。7月9日和7月10日，又先后对苏联的乌克兰和白俄罗斯进行了3次侦察飞行。当时苏联防空军的雷达发现了目标，但高炮、防空导弹和歼击机无法抵达这一高度。

1956年7月10日，苏联正式向美方递交一份照会，抗议美方飞机越境侦察的行径。7月19日，美国暂时停止了对苏联的侦察活动。

此后1956年11月和12月，该型飞机出动侦察了亚美尼亚、里海地区。实际上，当时苏联防空军装备的C-25防空导弹（北约代号SA-1）已经具有击落这型飞机的能力，然而由于都是固定发射架，无法机动，因而U-2飞机屡屡侥幸逃脱。

1957-1959年，U-2飞机继续多次深入苏联领空，侦察黑海沿岸、中部地区以及苏军的洲际导弹阵地。尽管苏军多次出动歼击机进行拦截，但米格-19歼击机的升限只有16600米，与对方相差3000米，能做的只能是跟着对方。当然，此时，美军也得知苏军开始装备C-75防空导弹（北约代号SA-2），所以一方面有意减少了侦察飞行次数并对飞机加装了抗干扰设备，另一方面在执行任务时也尽量避开已知的C-75防空导弹发射阵地。

在1960年5月1日被击落前，美方最近的一次侦察飞行是在4月19日，在苏联领空飞行6小时48分。苏军出动了6架米格-19、2架米格-17歼击机进行拦截。当天，防空歼击航空兵第735团队2架刚装备的苏-9截击机也出动进行拦截，然而由于地面引导失误，没有发现目标。此外，虽然苏军在巴尔喀什湖布置有C-75防空导弹，但当天未进入值班状态。

1960年5月1日6时26分，鲍尔斯驾驶的编号c/n360的U-2飞机从巴基斯坦白沙瓦基地起飞。按照计划，他此次飞行将侦察苏联在叶卡特琳堡和普列谢茨克附近洲际导弹阵地及其周围地区，之后在挪威博德机场降落。

由于该型飞机多次侵入苏联领空，所以当它侵入国境不久，苏军雷达已经发现目标并开始将警报传递下去同时雷达保持不间断跟踪。此时，苏联正在为当天的阅兵式做最后准备工作。赫鲁晓夫在接到国防部长马利诺夫斯基电话后，命令不惜一切代价将其击落。

苏军首先进行拦截的是转场经过的1架苏-9歼击机，由于形势紧急，该机没有携带武器，准备采取撞击方式对目标进行拦截。然而由于没有发现飞机，任务失败。

10时30分，U-2飞机准备穿越苏军防空导弹部队防区前往斯维尔德洛夫。这时，突然一道橙色光线照亮整个驾驶舱，随后飞机剧烈抖动起来，失去控制。鲍尔斯大吃一惊，解开安全带，迅速打开座舱盖，开始准备弹射。由于气流原因，他来不及按下飞机自毁按钮。在他跳伞后不久，另一枚导弹直接命中了飞机，他本人则在4600米高度降落伞自动打开，落地后被俘。

根据苏联记录，当时防空导弹第37和第57旅一共发射了14枚防空导弹。不过由于并不清楚在第一轮齐射中已经命中目标，所以又发射了几枚导弹。但是由于不同兵种之间协调问题，防空军歼击航空兵部队并不清楚附近有防空导弹部队，依然命令2架米格-19歼击机继续进行追踪，结果1架被己方导弹击落。

此时，红场的阅兵刚刚结束，正开始游行活动，国土防空军司令比留佐夫匆匆向赫鲁晓夫进行了汇报。赫鲁晓夫欣喜异常。5月2日，他在最高苏维埃委员会上秘密宣布了此事。5月7日，苏联公开向媒体通报，并展示被俘的飞行员和U-2飞机残骸（整体架构尚存）。

▲U-2起飞瞬间

苏联是如何击落闯入其领空的美国U-2飞机的？到今天这个事仍然扑朔迷离，成为历史一宗悬案。

1960年5月1日，当时天上不只萨姆-2导弹，还有苏-9和米格-19。据苏-9的飞行员门楚考夫多年以后的回忆，是他的飞机在一股上升气流促动下，到达了U2的高度。地面命令，没有导弹，就用飞机直接撞，就这样撞向了U-2。

U-2就这样给撞了下来，U-2飞行员鲍尔斯被俘，得以交换回国，写下《越界飞行》，书中对自己如何被击落，也是云里雾里。也许苏联考虑到用飞机撞，有点好说不好听，也为了宣传萨姆-2的性能，以利外销，官方统一对外的宣传口径只有一个，那便是萨姆-2导弹的功劳。

是不是这样，今天俄罗斯记者采访了仍然健在的门楚考夫，他对当年的撞击仍然坚信不疑，并做过公开报道。可见如果把这点事真正搞搞清楚，写成一本《击落U2那些事儿》，也是一本大部头著作。U-2的飞行员莫名其妙，给击落事件留下无数蹊跷，有人说，美国当年换回鲍尔斯，就是想搞清如何被击落，以便确认，苏联是不是成为危险的空域，U-2到底还能不能去。鲍里斯搞不清，U-2从那一天起，也没敢再去，可见美国认定，SA-2正肩负起卫护苏联领空的责任。

今日俄罗斯，从未对门楚考夫有过官方的报道，或依据历史档案给予正面回应，可见对门楚考夫的话，也只能存疑罢了。