历史上死亡人数最多的空难事件和涉及到单一架次飞机死亡人数最多的空难事件都和波音747有关。
死亡人数最多的空难事件：特内里费空难
发生在1977年3月27日，大西洋加那利群岛的特内里费岛机场，一架荷兰皇家航空（KLM）的波音747-200客机在跑道滑跑起飞过程中与另一架正在跑道上滑行的泛美航空波音747-100客机相撞，造成了两架飞机上583人丧生，创下了迄今为止除911事件外死伤人数最多的航空事故。
单一架次飞机死亡人数最多的空难事件：日本航空123号班机事件
发生在1985年8月12日，一架日本航空波音747-100SR客机从东京羽田机场飞往大阪伊丹机场，在飞行途中飞机因维修不当造成尾部发生爆炸性减压并失去液压控制，最终飞机坠毁在群马县御巢鹰山区附近的高天原山，总共造成了520人遇难，不过有4名女性奇迹生还。
还有几起比较著名的有关波音747的空难事故：
洛克比空难
发生在1988年12月21日，美国泛美航空公司的一架波音747-100客机执行由伦敦飞往纽约的航班，飞机在起飞42分钟后，在位于苏格兰小镇洛克比的上空突然爆炸解体，机上259名乘客和机组人员全部遇难。事后调查此次事件是一起由利比亚特工迈格拉希制造的恐怖袭击事件。
华航澎湖空难
发生在2002年5月25日，台湾中华航空的一架波音747-200客机执行CI611航班，由台北飞往香港，飞机在飞行途中位于澎湖县马公市东北上空解体，机上206名乘客和19名机组员全部遇难。造成此次事故的原因是飞机维修不当。
美国国家航空102号班机事件
发生在2013年4月29日，美国国家航空的一架波音747-400型全货机准备由阿富汗巴格拉姆空军基地飞往阿联酋阿勒马克图姆国际机场，飞机在刚刚起飞后不久便失速坠毁，机上总共七名机组员全部遇难。事后调查显示，事故是由于货舱内装载的五辆重型军用车辆未按规定进行固定导致车辆发生移动撞坏了机尾的液压控制系统，最终飞机失控坠毁。
知道的波音747飞机出过的比较著名的空难有四个
第一起是特内里费空难，灾难发生于1977年3月27日，傍晚时分两架波音 747 客机在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场的跑道上高速相撞爆炸，导致两机上多达 583 名的乘客和机组人员死亡。
由于大雾笼罩、控制塔指挥失误等多种原因，两家航班在相撞前几秒才看到对方，失事的两架飞机均为波音747，一架为荷兰皇家航空公司，另一家为泛美航空公司，不幸荷航机中的248人全部遇难，泛美航空则有61人奇迹生还，该事故造成两架飞机总计583人遇难
第二起为华航空难，灾难发生于2002年5月25日，本架为中华航空611号班机的波音747-209型飞机由台湾中正国际机场飞往香港国际机场的定期航班在半途中与澎湖县马公市附近高空解体后坠毁，该事故造成机上人员全部遇难，事故原因为金属疲劳以及维修不当导致该班机坠毁为台湾境内死伤最惨重的空难。
第三起为大阪空难，灾难发生于1985年8月12日傍晚，该架次飞机为日本航空123号航班，注册号为JA8119的波音747-100SR型日本短途专门航线机型，飞机由东京羽田国际机场飞往大阪伊丹国际机场，在飞到相模湾附近尾部压力罩破裂导致爆炸性减压直接导致该班机失去垂直尾翼并且液压装置全部失灵，机长要求紧急返回东京羽田国际机场，但不幸的是奇迹并没有发生，傍晚18：56分伴随着地面迫近警告系统的提示最终日本航空123号班机于机尾发生爆炸性减压32分钟后不幸坠落于郡马县御巢鹰山附近的高天原山附近，因地形复杂及救援延迟导致日本航空123号航班总遇难人数升至520人，包括歌星坂本九，北原遥子等名人，仅有4人幸存，该飞机黑匣子于2000年才公开于众，最终高滨雅已机长及机组人员的英雄事迹（飞机失去垂直尾翼还可坚持飞行33分钟已经很厉害了，空难之后模拟数次并没有人可坚持飞行这么长时间）该空难于1985年发生至今仍是单架次飞机死伤最为严重的空难至今没被打破（第一起特内里费空难是两架航班造成的死伤而日航123单架次造成的）2006年该航班残骸被展示于羽田国际机场
第四起德国汉莎航空540号班机空难，1974年11月20日，德国汉莎航空540号班机为一架波音747-100型客机，从肯尼亚内罗毕的乔莫·肯亚塔国际机场24号跑道起飞后不久因失速坠毁。机上140名乘客和17名机组人员中，59人罹难。这宗空难是波音747客机的首宗事故
当然著名极其惨烈的空难也是数不胜数，这只是大型空难中的其中几起，最后愿逝者安息
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