上海延安路高架为什么堵车,上海延安路高架堵车

几年前，曾有一款模拟经营类游戏《都市运输》，里面可以通过沙盘建模，模拟一个城市的交通状况，而玩家可以通过修建各种公共交通方式（如公交、有轨电车、地铁等），模拟城市公交公司的运营，实现舒缓城市交通，维持公交公司收支平衡，完成任务等目标。

这个游戏有个最大的亮点就是，除了游戏自带的地图外，玩家可以自己通过沙盘修建自己心仪的城市，从而实现更多的乐趣。有网友根据上海市中心的城市道路特点，制作了一张上海区域的城市地图。

这张图的上海，还是比较逼真吧

经过一段时间的运转后，地图里的两座南北/东西向的高架桥（对应现实中的南北高架和延安路高架）总是出现拥堵，尝试几次都是如此。而在现实中，上海的南北高架和延安路高架也几乎每天必堵。这就说明延安路高架拥堵是先天缺陷。下面，我们就来分析一下，为何延安路高架经常堵车：

早晚高峰时的上海市中心

1.车流量集中

延安路高架和南北高架是通往城市中心区的重要干线。而对于很多从郊区向市中心前行的车辆来说，高架甚至是唯一的道路。来自城市四面八方的车辆都通行这一条路时，不堵车才是咄咄怪事。

2.延安路高架分担了从市区到虹桥机场/虹桥火车站的重要功能

大家知道前往火车站与机场方向快速通道的车流量往往都比较大，而虹桥枢纽（机场+高铁站）的布局就决定了前往这个方向的车流量成倍增加。而作为两个上海的交通枢纽，就意味着其车流量要比其他城市更大。有了前往火车站/机场的稳定车流，再叠加早晚高峰的车流，想不出现拥堵也难。

近处的虹桥火车站和远处的虹桥二号航站楼

更关键的是，由于另一条前往火车站/机场方向的北翟路快速通道刚建好不久，而且其只修到了中环，这就使得对内环内的人来说，延安路高架几乎成为了前往火车站/机场方向的唯一选择。

3.延安路高架沿线地面道路的通行速度对高架的影响

即便不考虑以上两个因素，由于延安路高架横穿市中心，市中心地面道路的大流量拥堵也会影响高架上面的通行，最终造成桥上桥下全面拥堵。上海的特殊政策决定了高峰期间桥上只可以通行沪牌，而桥下则是沪牌和外牌穿插行驶（这一现象直到2021年5月1日工作日早晚高峰外牌禁止驶入内环内方才结束），所以早晚高峰桥下的车流量也很大。而由于市中心道路密集，红绿灯多，这就导致了地面道路经常出现拥堵，而如果拥堵点恰好在高架下匝道口，而这个下匝道口的车流量很大，就会导致大量打算在这里下高架的车辆拥堵在高架上，从而严重影响高架通行速度，造成拥堵。上匝道口也可能造成类似的情况：通常上匝道的车辆也会受到地面道路红绿灯的控制，而高架上的车辆往往是均匀分布的。当潮汐般的车辆被放到高架上时，大量车辆短时间内出现在高架一点（上匝道口）上时，也会严重影响高架的通行效率。