三峡船闸是世界上宏伟的水利工程，对长江内河的航运发挥着极其重要的作用。除了航运，它还是是国内著名的5A级旅游景点。
游三峡，不看大坝非好汉。
航海家罗罗，一名水上工作12年的航海人和你一起聊聊长江内河船舶通过三峡船闸的那些事儿。
三峡船闸位于湖北宜昌市，它由双向五级船闸组成，上行船舶过走一边，特殊情况有时也会换向通行。
一、过闸前的准备
拟通过三峡船闸的船舶必须提前向三峡通航局申报。
报告的内容通常包括船舶的船名、船舶尺寸，所载货物种类、始发港、目的港、船舶联系人等资料。
船舶通常采用用GPS申报，通过核对线以后，到达待闸锚地水域，接受过闸安检。船舶一般要进行自查和海事机关检查。
安检合格后，开始进入排档序列，等待指挥中心的闸次计划，统一调度过闸。
二、船舶通过船闸
船舶由调度指挥中心安排到达指定的位置靠泊。
船舶在进闸前有两个位置可以靠泊，这两处都是船舶靠船的位置，为进闸做准备。一是船舶靠船墩，二是进闸导航墙。
船舶从锚地出发先到靠船墩靠好，由闸次调度安排排档顺序，船舶按照这个排档到导航墙再次排好进闸顺序，准备进闸。
船闸的闸室类似于一个大盒子，这个盒子两端有两扇人字门。上水船舶就在这个大盒子里一级一级的往上升。
下端的人字门打开，绿灯亮起，船舶开始进闸。在下端的人字门打开的时候，上端的人字门此时是关闭的，保证上一级闸门里的水是流不出来的。闸门里的水平面与闸门外的水保持一致。
船舶得到进闸的指示后，慢速的操纵船舶缓缓驶进船闸。到达预定的位置后，船舶的首尾将缆绳系在闸室里的缆桩上。
等到过闸的船舶全部到达位置后，下端的人字门缓缓的开始关门。此时闸门里开始慢慢的涨水，水涨船高，船舶也开始在水的浮力下，慢慢的开始上升。
当水位升到第二闸室位置同高的时候，第二闸室的下端人字门（也就是第一闸室的上端门）打开。船舶离开第一闸室，慢慢的驶入下一闸室。
以此类推，全部通过五级船闸。
上行和下行都是一样的原理。船舶通过五级船闸，正常情况大约需要四个小时左右。旅客在这段时间内可以拍照、游览，近距离的感受船舶在闸室里上升、下降的过程。
“小船坐电梯，大船爬楼梯”。
小型的船利用升船机直接升降，如坐电梯一样。大型的船要通过五级船闸，如同爬楼梯一样。电梯大家很熟悉，下面简单的介绍一下船闸，船闸是利用连通器的原理工作的，是一个小道理解决大问题的典型范例。下图是一个一级船闸的结构示意图。
下面以船从下游驶向上游为例说明船闸的工作过程，从上游驶向下游的情况大家可自己分析。船来到下游的闸门时，阀门A打开，B关闭。水从闸室流向下游。闸室水面与下游相平时，下游闸门打开，船驶入闸室。然后，关闭阀门A和下游闸门，打开阀门B，水从上游流向闸室。闸室中水面与上游相平时，打开上游闸门，船驶往上游。
三峡大坝水位落差太大，所以，要用五级船闸，也就是穿通过大坝要经历五个上面这样的过程。
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