汽车市场最近不景气，连带最难受的两个群体，一个是主机厂自不必言，另一个则是各大经销商，他们才是销售的一线，做过4S的都知道，不怕产品多，就怕卖不出去要压库，压库一方面是无形增加了销售压力，同时最致命的是资金压力，要是卖不出去，时间久了，超过半年的库存车处理也是个大难题，因此行业里会设一个指标叫做库存系数，一旦库存系数超过2.0，那就很危险了。
就在今年，很多厂家为了每个月末销售数据的美观，以及在市场中求一个好的排名，拼命的压库，然而终端市场在所谓的汽车下乡，国六切换降价等刺激下，却并没有什么实质性的进展，导致库存越压越多，一下子就超过了2.0的预警系数，在4月份的时候，就有7家车企，北京现代、捷豹路虎、长安福特、奇瑞、宝骏、上汽荣威、神龙汽车被央视点名了，原因就是他们的经销商库存超标。
随着国六切换结束，5月6月那种靠降价疯狂清理国五库存的动作页随之结束，也就是说，后期销售将进入常态，大家卖车也不能完全靠畸形的 降价来实现，必须拼实力，而在市场不景气的情况下，尤其是品牌力和产品力不是很强的，4S的清库又谈何容易呢？
那么有没有库存压力很小的，或者说没有库存压力的呢？答案是有，典型代表就是一汽丰田，数据显示，6月份，一汽丰田总共卖了6.9万辆，同比劲增16%，连续6个月上涨，一汽丰田半年来合计批售数量超38万辆，完成了全年目标的51.7%，也就说上半年超额完成了一半的销售任务，下半年按道理比上半年会卖的更多，也就是说今年一汽丰田极大可能超额完成销量目标，正是基于这样良好的销售态势，一汽丰田经销商的平均库存系数仅为1.0，远低于行业平均库存水平。也就是说卖一台进一台，完全是理想状态的，丰田真的是不愁卖，这个时候，一汽丰田的经销商估计是幸福指数最好的，真的能把别克，福特这些合资品牌给羡慕死了！
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