《这些充电宝不能带上飞机！关于充电宝你应该知道的小知识……》
飞机虽然从统计上来说，是目前最安全的交通工具，但是一旦出现任何事故，其后果也是所有交通工具中最严重的。因此，飞机上对各类危险物品的管制也是所有交通工具中最严格的。
就拿充电宝来说，在一般的客车、火车、或客船等交通工具，对充电宝都没有明确的规定。即使是行李托运的相关规定中，也只明确限制易燃易爆物品，但也没有注明充电宝是否属于此类。
但是乘坐飞机的话，针对充电宝则有相关的规定，如果你带了不符合规定的充电宝，那么充电宝是无法带上飞机的。
中国民航在2014年8月7日发布了《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》，公告中对旅客携带充电宝做出了如下限制：
1.充电宝必须是旅客个人自用的，贸易零售类的不允许乘机。
2.充电宝只能放在手提行李中或者随身携带，禁止托运。（万一充电宝着火，随身携带可以及时发现并灭火）
3.充电宝额定能量不能超过100Wh；如果超过100Wh但不超过160Wh，需要经过航空公司批准后才可携带；超过160Wh的充电宝禁止携带；未标注额定能量或对应参数的充电宝也禁止携带。（额定能量的计算见文末）
4..每名旅客不得携带超过两个充电宝。（不论大小）
5.在飞行过程中禁止使用充电宝给电子设备充电。如果充电宝有自带开关，应保持充电宝处于关闭状态。
6.严禁携带标识不清的充电宝。（这一条是2015年8月17日民航局发布的《关于重申民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》中新增的。标识包括参数标识、认证标识等。）
如果你在登机前带了不符合规范的充电宝，那么你要么只能丢弃，要么只能寄存在机场。所以，为了不必要的麻烦，在购买充电宝时，或者出门旅行前，要注意充电宝的规格是否符合要求。
附：充电宝额定能量的计算方法
有的充电宝有直接标注额定能量，比如上图所示，我的这个充电宝有直接标注额定能量——72Wh，是符合携带要求的。
如果充电宝没有直接标注额定能量，那么可以根据公式计算：额定能量=容量(Ah)*电压=20Ah*3.6V=72Wh（充电宝标注的容量大多是mAh，要转化为Ah计算，即除以1000）。
至于图中底下的那个额定容量，是用来计算能给电子设备充电的电量。比如产品容量20000mAh的充电宝，给4000mAh的手机充电，是无法完整地充满5次电量。因为充电的过程伴随着损耗，也就是图中的“转化率”问题。
扣掉这些给电子设备充电时的电量损耗，那么20000mAh产品容量的充电宝就只剩12500mAh，那么也就只能给4000mAh的手机，完整地充满3次电量。
在购买充电宝时要注意，有些商家会故意混淆这两个概念，来忽悠消费者。
根据中华人民共和国民用航空行业标准的《锂电池航空运输规范》（MH/T 1020-2013）
附表《锂电池航空运输规范》表3
其中规定，充电宝属于表格中的“个人自用电子设备的备用电池”，携带充电宝应符合以下条件：
1. 必须为旅客个人自用携带
2. 不可托运，需置于手提行李或随身携带
3. 额定能量在100Wh以下，允许携带数量应与所使用设备所需的合理数量为判断标准
4. 额定能量在100Wh~160Wh之间，需要航空运营人批准，数量不超过2块
5. 额定能量超过160Wh，禁止携带
6. 未标注额定能量却不能通过标识的参数计算出额定能量的，禁止携带
7. 无标示，保护壳破损的，禁止携带
中国民航局于2014年8月7号发布的《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》提及还有以下规定：
不得在飞行过程中使用充电宝给电子设备充电。对于有启动开关的充电宝，在飞行过程中应始终关闭充电宝。
需要注意了，这里规定的能量标准为100Wh（瓦时），不是我们通常说的容量—毫安时（mAh），仔细查看移动电源的标识，如果没有标识额定能量，可以通过容量标识以及标称电压换算成能量，充电宝的标称电压通常用3.7V，一般而言安检人员会根据其标识的输出电压5V来计算，出能上飞机的移动电源在20000mAh以下，超过的话就需要航空公司批准，每个人携带不超过2块，具体情况需要根据不同移动电源的标称电压来看。
充电宝不能托运，是因为充电宝属锂电池，在高空中遇热后容易自燃，而将充电宝置于行李中托运，行李在狭小的货舱中容易受到挤压碰撞，从而导致充电宝自燃爆炸，将威胁到飞行安全，随身携带的放置空间相对宽松，即便出现危险也能及时发现并处理。
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