桂林当然有高铁，但是现阶段桂林实际上只有一条高铁，而且这条高铁还没有经过桂林市区，只是在桂林市区附近的灵川县经过而已，这条铁路就是贵阳到广州的贵广高铁，当初在规划贵广高铁的线路走向时，桂林曾经竭力争取过这条高铁能够经过桂林市区，接入桂林站或者桂林北站，这样就可以和衡柳铁路交汇，把桂林打造成高铁枢纽，但是很遗憾的是贵广高铁是由贵州省和广东省主导规划并修建的高速铁路，广西只是中途经过的地方而已，因为一旦将贵广高铁接入桂林市区就会使得线路走向比较弯曲，会增加贵阳到广州的运行时间。最后桂林只能在灵川县新建桂林西站，但是桂林西站距离市区还有一段路程，自然也就没有在市区的桂林站或者桂林北站那么方便。
不过为了弥补贵广高铁没有经过桂林市区的遗憾，特地修建了一条从桂林北站连接贵广高铁的联络线，这样一来从桂林北站始发的动车组列车或者从衡柳铁路柳州方向开来的动车组列车可以经这条联络线通往贵广高铁的广州方向。但是贵广高铁正线的列车全部停靠在桂林西站，在桂林西站下车的乘客还得乘坐其他交通工具前往桂林市区，贵广高铁在桂林境内共设有四座车站，从北往南依次是位于临桂区的五通站、位于灵川县的桂林西站、位于阳朔县的阳朔站以及位于恭城县的恭城站。
此外经过桂林站和桂林北站的衡柳铁路虽然也可以跑动车组列车，但是这条铁路的设计时速仅有200公里每小时，按我国对于高铁的定义，这条铁路只能算作快速铁路，时速200公里的快速铁路，实际上动车组列车在上面的最高运行速度在200公里以下，因此跟时速250公里、300公里和350公里的高速铁路还是有区别的，不得不说桂林错失了一个成为高铁枢纽的绝佳机会，未来甚至都很难再有这样的机会了。
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