九江当然有高铁，因为按照我国对高铁的定义，设计时速为250公里以上，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路，就属于高速铁路。那么按照这个定义，九江目前已经运行的铁路当中只有武九客专属于“高速铁路”的范畴，其余可以跑动车组列车的铁路，比如昌九城际铁路和衢九铁路都属于普速列车和动车组列车混跑的铁路，动车组列车在这两条铁路上的最高运行速度达不到250公里，原有的武九铁路虽然曾经也跑过动车组列车，但是其运行速度比较慢，而且自从武九客专建成投入使用后，武九铁路就已经没有动车组列车运行了，目前只有普速列车和货运列车在这上面运行。
自从普铁时代九江就一直是江西省除省会南昌之外最重要的铁路枢纽，占据着江西北大门的位置，拥有京九、武九、合九、铜九、衢九、昌九等铁路，在江西省其余城市都没有高速铁路的时代，九江和省会南昌就建成了昌九城际铁路，这也是当时全国为数不多的城际铁路，最初这条铁路的最高运行速度是可以达到250公里的，只是后来受“温州动车事故”影响下调了最高运行速度，再加上京九铁路的日益繁忙，部分普速列车转移至昌九城际铁路运行，导致现在昌九城际铁路上动车组列车无法达速运行。
进入高铁时代，九江的高铁建设就相对滞后了，目前除武九客专外，还没有其他高速铁路，而且武九客专的最高运行速度只有250公里，对比时速350公里的高速铁路就慢很多，九江的量大火车站九江站和庐山站虽然都有G字头的动车组列车停靠，其中九江站甚至开行了始发至深圳、长沙、常州的高铁车次，但是这些高铁车次在九江境内都只能跑时速200至250公里之间，只有往北到了武汉、往南到了南昌才能连接时速350公里的京广高铁和沪昆高铁。
好消息就是九江即将迎来第一条时速350公里的高速铁路了，这条铁路就是从九江到安徽安庆的安九高铁，这是国家南北高铁大通道——京港高铁的组成部分，预计将于十二月底开通运营，崭新的庐山高铁站也将投入使用，到时候往北可以和已经通车合安高铁连通在合肥连接其他高铁线路，往南可以暂时借助昌九城际铁路南下到南昌，连接沪昆高铁以及京港高铁的南段，而且赣深高铁已经率先投入使用，这样九江就可以直接江西省内直接南下广东省了，无需再绕行湖南。另外时速350公里的昌九高铁已经开工建设，京港高铁的北段，北京至商丘段也即将开工建设，等这两条铁路建成后，整个京港高铁就全部建成，未来九江必将成为京港高铁上一座非常重要的枢纽城市。
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