奔驰宝马减速玻璃原理

“减速玻璃”本身就是一个错误的概念，根本就不存在所谓的“减速玻璃”。其实汽车前挡风玻璃应该叫车用安全玻璃，所谓的“减速玻璃”实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。　　

高质量的减速玻璃具有良好的光学性能，透光率好，没有光畸变等，能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态，视觉非常清晰，跟没有玻璃的视觉效果一样，加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果，使人的感觉更舒服。　　所以交通工具（包括汽车、火车、飞机等）上用的玻璃正确的叫法是：安全玻璃。

　　“减速玻璃”这个词是我国老一代司机的杰出“发明”，50-60年代有些原来开大卡车，后来又开了小汽车的老司机，发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感，而又不能用他的知识解释这种现象，于是就认为是老外（当时的小汽车都是外国货）在小汽车上用了什么高科技玻璃，可以减速，从而创造了“减速玻璃”这个词。　　从此被广为流传，有些商家还用来忽悠消费者，也被部分有车族用来炫耀自己的车好。其实当时生产汽车的西方国家并没有这个名词，中国人用得多了，一些不明原理的新闻媒体也在宣扬，翻译也得跟着翻译（这知识面太可怕了）。

　　既然说是不存在的，那怎么证明呢？证明很简单：　　假设一台列车运行的路程为S，又设列车走完S的路程花费时间为t。假设列车内有一位相对于列车静止的乘客，他从列车开始运动时向外看，目光始终垂直于列车车厢侧面，直到列车停下为止。　　

1、没有玻璃的时候，该乘客目光运动的速度显然和列车运动的速度相同，为 V1 = S/t。　　

2、有‘减速玻璃”的时候，由于该乘客乘坐列车从起点到终点，所以他经过的距离为S，目光扫过的距离也为S；由于他跟列车相对静止，所以他注视列车外部的时间不比列车运动的时间快，也不比列车列车运动的时间慢。因此，乘客注视列车外部的时间恰好为t。所以，该乘客目光运动的速度为V2
=S/t。　　

根据相对运动的原理，乘客看到窗外景物运动的速度应该等同于他目光运动的速度。又因为V1=V2，所以乘客在两种情况下看到窗外景物运动的速度完全一样，“减速玻璃”并未起到减速的作用，所谓“减速”只是人的视觉感受不同而已。　　

既然没有减速玻璃，那么为什么开不同的车会有不同的速度感呢？　　

其实都只是视觉上的误差，人们判断运动知觉的变量不是线速度，而是角速度（视角度/秒）。一个点状物以相同速度运动，若其运动方向恰好与眼睛视线平行，此时的视角为0°（当然，人有两只眼睛，不可能与两只眼睛都为0，实际上只能是接近0），即角速度为0，你几乎感觉不到它在运动；而当运动方向与眼睛视线垂直时，角速度就最大，就能感觉到很快的运动速度；另外，角速度的大小还与距离相关，距离越远，角速度显然越小，距离越近，角速度越大。由此可见，在不同的位置（不同的角度、不同的距离）观看相同运动速度的物体，会有截然不同的速度感！这就是视觉误差。　　

开不同的车会有不同的视野，也会产生不同的速度感。比如小汽车与公交车，由于公交车都是平头，前挡玻璃几乎是垂直的，人的座位又高，驾驶员可以看到离车头很近的路面，自然就感觉快（如果在车地板上开一个洞，让你垂直地看下去，你更会大吃一惊！）。而小车就不一样了，小车不仅有较长的车头，为了美观和减小风阻，前挡玻璃都是倾斜安装的，而且斜度还较大，座位就比较靠后，这样人离车头的距离就远了；同时小车的座位又很低，这样你的视线就只能以比较平的角度看车头前的路面了，你所能看到的路面与你所坐的位置有了很大的一段水平距离（也就是说车头前方还有一段较长路面被车头挡住看不到），你感觉就慢得多了！这就是“减速”的主要原因。而且越是高档小车，车头部分就越长、前挡玻璃的倾斜度也越大，驾驶员离车头的距离就越远，这种“减速”效果就越明显。月亮绕地球运动的速度不慢吧（平均公转速度

1。023千米/秒！）？可我们为什么几乎感觉不到呢？是什么让它“减速”了？就是因为距离太远（视角太小），让我们的眼睛无法分辨，从而产生了“慢”的错觉。

　　所以，其实并不存在着所谓的“减速玻璃”。