现代物流发展中的新问题有哪些

现代物流发展中的问题这么命题太大了，这个并不是我可以解答的，我只能谈一谈中国的现代物流中还存在的一些问题。

物流成本

中国的物流成本相比美国、日本这些国家，还是占比非常高的。在美国，社会物流费用在GDP中的占比大概是9%左右，而中国国家统计的数据是14%。当然，我们大家都懂国家统计数据中的水分，实际的这个数值应该在17%左右。

而物流成本在GDP中占比越高，对于我们这些普通人所带来的影响就是，商品的价格会越贵。也因此，国家一致都在提降本增效，降的这个本就包括了物流成本。

围绕着物流成本这个话题，我们就能够看到中国现代物流中存在的一些问题了。

物流标准化差

我们在看欧美日本等国家的物流情况时，能够发现，这些国家的物流行业有一个很明显的情况，也就是物流的标准化执行得非常好。整个国家有统一的物流载具标准，仓储标准，货车标准等等，因此，整个物流的环节能够非常好的串联，无缝的衔接。

而中国呢？国家虽然出台了各种的物流标准化数据，但是执行上非常的差，也就导致了在不同的环节串联时，付出了额外的人力，也因此导致机械化的水平无法提高。

为什么说标准化程度低，成本就高呢？我们简单的举个例子吧

例如：在日本，他们使用的都是统一标准的载具（用来承载货物，方便货物装卸），当载具统一以后，装卸工具也就可以统一了，这样，全国都使用的统一标准的装卸工具，工具生产的时候的成本就下降了，不需要根据不同的标准调整生产线了。

运输过程中，货车车厢的尺寸也就可以统一了，不同长度的车辆，都根据这个载具的尺寸设计宽度，保证货物装载的最大化，这样，货车的装载率提高了，而且车厢的生产成本也降低了。

仓储的货架也可以根据载具进行统一了，不会出现载具的尺寸不匹配，节省了仓储的时候还需要进行人工换装的过程。这样，整体的物流成本也就得到了很好的优化。

而在中国，现在各种标准混乱，因此换装的过程需要消耗大量的人力，货车为了提高装载率，可能也不会使用载具，导致无法机械化作业，需要人力搬运等等情况。

当然，问题我们能够看到，相关的部门也能够看到，标准化的数据也不是没有，但是为什么迟迟无法执行呢？

因为现在市场上的货车已经是各种标准混乱的，各种仓库、货物包装也是标准混乱，想要一下子改变，除非把所有的货车、仓库设备、生产线都一次性替换了，这是不现实的，因此只有让不标准的慢慢被淘汰，让标准化的器具慢慢的渗透到过程中，才能够最终实现标准化，这个时间也就是非常漫长的了。

发展不平衡

什么带动物流呢？贸易。有了货物的流通，我们才能够有物流的价值。但是，中国地大物博，而且由于经济发展的“先富”原则，导致了中国很多的地区还非常的落后。

但是这些地区对于商品是有需求的，需要大量的商品流入，不过由于工业化水平低，流出的商品却很少。这也就导致了，货车运送货物到了这里，就需要空返回到始发地。对于货车的使用来说，空返也是需要计算成本的。因此，这些地区的物流成本反而比发达地区更高。

我们要是去西藏就会发现，这里的商品价格比东部沿海和中部地区的价格贵，这就是发展不平衡导致的物流成本偏高，从而影响到了商品价格。

而减少空返，也是现代物流中需要解决的一大难题，因此，出现了很多的车货匹配平台，就是为了帮助货车司机能够减少返空次数，降低物流成本。当然，这都是治标的方法，治本的方法还是让区域发展更加的平衡。

人力成本低于机械成本

在中国，我们还能够看到很多地区，即使有机械化的设备，也并没有使用，反而是通过人力来完成。为什么呢？

这就是因为在中国，人力成本还是普遍偏低，可能在很多大城市里，我们能够看到AGV机器人，机械手臂等等的高科技产品，但是在很多三四五线城市甚至农村，人力成本还是非常低的，比使用自动化的设备更加的便宜，这也就导致，当物流的闭环运行到这些环节时，时间成本就大大的提高了。整个闭环的流动时间就更长了，使用人力，区域成本虽然降低了，整体成本也就无形中被拉高了。