刹车为什么叫做制动踏板？
首先要了解制动的含义：使行驶总的机动车减速或停止运动叫做制动，制动的方式包括行车制动车、驻车制动、辅助制动以及应急制动，结构要求参考【GB12676商用车辆制动系统技术要求以及试验方法】。既然规定将汽车减速以及停车行为叫做制动，那么制动系统中的各个结构自然会定义为不同的制动系统，制动则成为基础概念。
行车制动一般理解为主动刹车，通过踩制动踏板对刹车总泵施加压力，在压力下刹车油通过刹车油管进入各个分泵，利用液压力挤压活塞带动卡钳与刹车片摩擦形成减速力矩；这一过程说是刹车也好，说是制动也罢，只要能理解为功能相同则没有争议。
至于习惯称之为刹车是因为汉字的博大精深
“刹”的释义为止住或使其停止，经常在某种场景中提及的“刹一刹某某的威风”，其本意正是时期威风停止（消失）；形成语言描述的惯性后“刹”字则适合任何场景，比如自行车减速叫做刹车、汽车减速也叫做刹车，甚至工厂的大型器械停机也叫做刹车或停车，但是准确的描述分别是车闸、制动系统以及停机，意思相同只是称呼不同而已。
不过制动系统不仅是“脚刹”，各个系统细化如下。
1、驻车制动指手刹车，简单一些的是只能制动后轮的机械手刹，科技化水平较高的是电子手刹，能够通过ESP车身稳定控制系统制动全轮，而且能保证车身不失控。
2、辅助制动在汽车上是发动机怠速制动，原理为滑行过程中依靠惯性使车轮通过传动结构和变速箱反向输出动力，发动机获得这一动力后转速会升高；假设行驶挡为2挡，怠速转速为1000~3500转，滑行时发动机机被反向带动即将超过3500转，在达到3500之后发动机则不会被动运行接收动力，而是将主动输出动力将转速牢牢的控制在3500转不再升高，车速也就会被控制在3500转的低速标准了。
3、紧急制动系统多为电子安全配置，比如EBA，这一系统能够通过制动踏板的踩踏速度来自动分析需要多大的制动力，在慌乱中EBA可以放大制动力；其次如ABS能在刹车抱死之前自动减弱制动力，之后又能以极快的速度完成最强制动与松开防止抱死的重复动作，这些配置都是紧急制动的范围。
属于制动刹车关联的是一整套复杂的制动系统，并不是单纯的刹车踏板机械结构；不过对于普通车主而言并不需要了解过多，但也要了解制动才是正确的描述。
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