农业如何应对寒潮,怎么应对寒潮

问题划归到汽车类目·那就注意三点

寒潮来袭，作为汽车用户要注意三点。

玻璃水
柴油
雪地驾驶

这一轮的寒潮似乎比较夸张，立冬的今天有很多地方都已经下雪，老话说立冬下雪雪不断，今年的冬天有可能是一个多雪的寒冬；那么作为新手司机首先就要注意车辆的防冻，不过汽车的漆面、汽油、机油、防冻冷却液都不怕冻，而玻璃水可能会被冻上。

有些司机会自行调制玻璃水，比如用洗洁精混合水使用，这是没有防冻效果的，而且碱性水对于雨刷橡胶条和其他密封件都会有加速老化的作用；如果不想在低于零度的驾车过程中，出现车窗玻璃脏了都无法清理的情况，最好要换成防冻型玻璃水。（价格很低）

柴油车的用户要注意燃油防冻，一般卡车司机都是有经验的，然而近两年的皮卡热和越野热让很多没有卡车或客车用车经验的新手司机也用上了柴油车；这些司机要对不同标号柴油的凝固点有所了解，否则着急用车的时候打不着火就很尴尬了。

柴油的冰点很低，温度稍低就会挂蜡，油泵抽不出来燃油自然无法让发动机运行；所以要随着温度的降低去选择对应标号的柴油，如果是在寒潮之前加注的高标号柴油，解决的方式只能是混合负号柴油或者使用柴油抗凝剂。不过这些车一般也都会有电加热系统，启动时如果已经挂蜡，可以先通过电加热融化柴油再启动；只是行驶中的底盘气流仍旧可能让柴油结冻，所以只有用对应标号的柴油才是正确的做法。

（乘用车型不好安装双腔油箱、电加热或水暖系统，下图为原车电加热系统开启后的仪表盘指示符号）

「雪地驾驶」不是个简单的操作哦

普通轮胎到7℃以下就会出现硬度升高、抓地力下降的问题，路面没有冰雪则可以正常使用，反之轮胎会非常容易打滑；所以在起步的时候要特别慢，刹车的时候要保持充足的制动距离，雪后要及时刷车以避免雨雪对轮胎产生腐蚀（加速老化）。

新手司机如果没有雪地驾驶经验，第一步要学会的是找到车辆的“雪地驾驶模式”（SNOW），切换到该模式后的发动机动力会被限制，也就是用TCS牵引力控制系统主动限制动力，用这个模式就不容易打滑了；反之如果没有这个模式的话，需要掌握的是用高速前进挡起步，比如手动挡用2挡在雪地小油门起步、用3挡在冰面起步，自动挡汽车也可以用手动模式主动升高前进挡。

在驾驶过程中要预留出“三倍以上”的刹车距离，比如日常驾驶时流出20米刹车减速，冰雪路面就要准备60米以上；因为冰雪路面的滑动摩擦系数相比正常路面，可以低80%~90%，制动距离会延长很多。刹车的时候不要踩的太重，否则很容易抱死车轮导致打滑；自动挡汽车在即将停稳之前，可以切换到空挡短距离滑行几米，这几米里如果带挡减速可能会侧滑。

在下雪的过程中要打开雾灯，照明灯要用近光灯。最好给四个车轮全部装上防滑链。

综上所述，冬季驾驶车辆需要注意的事项主要是这三点，不过最后还有一点需要说明；如果车辆长期在南方地区保养，那么使用的防冻冷却液或机油的冰点都可能不适合北方，因为这两种油液的凝固温度都是可调整的。比如乙二醇基防冻液的冰点由EG的比例决定，最高达到60%就能低至﹣48.3℃，但如果比例低或过高则会低至零下10度左右；10W的机油冰点为﹣25℃，0W为﹣35℃，20W当然是﹣15℃，如果使用的机油不符合北方地区的标准，在规划行程之前就要提前更换。

至于车身并不怕冻，但如果能停在地下停车场的话，避免雨雪侵蚀总能延缓漆面的老化。

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！这两天全国各地的朋友们都冻哭了！

老人们常说，夏天有多热冬天就有多冷！这两年还真是应验了。以下本人地址。

鄂西北偏远山区，这几天气温-6–5度，前几天还下了大雪，没有集中供暖。没有烤火，全靠抖那是没法过的。家住楼房的，烤火是不行的，冒烟啦，烤碳火危险啊，而且炭也很贵呢，两块八一斤。天天烤一个冬天加个春节没有千把块钱的炭是不够的，搞不好还会煤气中毒，危险太危险了。还好我家自己建的两层楼，老爸六十多岁，到秋天没事做了就砍柴，每年都砍几千斤，冬天冷了就烧炉子这种的。